如今的“联运集团”效益好得很，干部、职工的工资、奖金不弱于合资企业。
仓储物流做得像模像样，在苏锡常省城、镇江、沪城、杭城等等城市都布局了仓库、码头。
而且都是通过购买或者参股的方式，都拥有不低于一半产权。
原本轨迹的三水县联运公司资不抵债倒闭了，现在可以肯定，哪怕接任者固步自封，凭借现有的仓储、码头和已经布局的物流体系，也能够较好的生存。
这不是瞎掰，“全力企业”的空调、“华美风”的服装、鞋帽、箱包，“中港实业”的面料、原材料，“阳光集团”的电饭煲系列产品，“快哉风集团”的电风扇系列产品，等等等等。
都是需要发运到各大城市销售的！
自己派卡车，或者专门雇佣卡车单放，哪有“联运集团”专业物流划算？
仅仅以上是这些单位的业务量，就能够满足“联运集团”发工资的需要了。
“联运集团”的效益怎么可能差？
况且物流仅仅是萌芽阶段，还没到大发展期，以后的发展潜力太大了。
“联运集团”领先一步，而且是布局江浙沪，城市之间采取大卡车点对点快捷运输后分流，一一送货上门的模式。
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